干散貨運(yùn)輸市場

　　國際干散貨運(yùn)輸市場方面：

　　本期市場正當(dāng)下行。海岬型船方面，由于澳洲颶風(fēng)與春節(jié)進(jìn)口下滑等多重因素，鐵礦市場需求出現(xiàn)快速下滑，海岬型船走勢較弱；巴拿馬與超靈便船型市場同樣受到春節(jié)進(jìn)口制約影響，各主流貨種市場貨盤較少，整體表現(xiàn)較為清淡。

　　FDI綜合指數(shù)收報(bào)621.83點(diǎn)，均值826.97點(diǎn)，環(huán)比下跌15.61%。運(yùn)價(jià)指數(shù)收報(bào)679.52點(diǎn)，均值797.24點(diǎn)，環(huán)比下跌9.59%；租金指數(shù)收報(bào)535.3點(diǎn)，均值867.05點(diǎn)，環(huán)比下跌23.08%。

　　數(shù)據(jù)來源：上海航運(yùn)交易所

　　沿海煤炭運(yùn)輸市場方面：

　　本期市場沖高回落。上半月由于氣溫較低，下游電廠日耗維持在75萬噸以上水平，沿可用天數(shù)一度逼近17天，上下游庫存均出現(xiàn)回落，船東心態(tài)較好，市場運(yùn)價(jià)有所回升；下半月，春節(jié)因素逐步放大，隨著工廠停工放假，電廠日耗回落至50萬噸以下，市場需求迅速下滑，運(yùn)價(jià)承壓走低。

　　CBCFI綜合指數(shù)收報(bào)529.49點(diǎn)，均值652.21點(diǎn)，環(huán)比下跌11.26%。秦滬航線收報(bào)17.8元/噸，均值23.1元/噸，環(huán)比下跌12.92%；秦廣航線收報(bào)24.6元/噸，均值30.72元/噸，環(huán)比下跌13.39%。

　　數(shù)據(jù)來源：上海航運(yùn)交易所

　　國際集裝箱運(yùn)輸市場

　　國際集裝箱運(yùn)輸市場方面：

　　美線方面，市場表現(xiàn)震蕩，由于美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)較好與春節(jié)集中出貨，市場需求較好，但前期中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來需求透支，船舶艙位利用率維持在90%-95%；歐線方面，市場沖高回落，春節(jié)效應(yīng)帶動(dòng)運(yùn)價(jià)快速反彈，市場需求較為旺盛，但隨著節(jié)日臨近，班輪公司為攬貨，價(jià)格有所下滑。

　　SCFI綜合指數(shù)收報(bào)945.441點(diǎn)，均值948.61點(diǎn)，環(huán)比上漲9.83%。歐洲航線收報(bào)960美元/TEU，均值976.25美元/TEU，環(huán)比上漲12.41%；美西航線收報(bào)2039美元/FEU，均值1995.25美元/FEU，環(huán)比上漲4.86%。

　　數(shù)據(jù)來源：上海航運(yùn)交易所

　　油輪運(yùn)輸市場

　　油輪運(yùn)輸市場方面：

　　本期市場表現(xiàn)疲軟。原油方面，沙特等opec國家繼續(xù)加強(qiáng)減產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)行，支撐了油價(jià)觸底反彈，但美國與委內(nèi)瑞拉斷交風(fēng)波與美國原油產(chǎn)量增長又為未來市場帶來不確定性。油輪方面，市場需求清淡，隨著原油減產(chǎn)與新運(yùn)價(jià)本的實(shí)行，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。

　　CTFI綜合指數(shù)收報(bào)795.34點(diǎn)，均值916.457點(diǎn)，環(huán)比下跌22.867%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國寧波收報(bào)WS48.65，均值WS56.67，環(huán)比下跌35.29%；西非馬隆格/杰諾—中國寧波收報(bào)WS49.85，均值WS56.61，環(huán)比下跌34.27%。

　　數(shù)據(jù)來源：上海航運(yùn)交易所

　　港口資訊

　　根據(jù)交通部有關(guān)信息顯示，2018年交通固定資產(chǎn)投資完成3.18萬億元，其中鐵路完成8028億元，公路水路完成2.3萬億元，民航完成810億元，對于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長發(fā)揮了積極作用。2019年，計(jì)劃公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元。